我不管大众如何处理板车，我会用一生来臭他大众，告诫所有朋友和学生远离大众。不买大众车，让它牛。

从来没有想到一个这么大的国企业，会如此荒唐，会在有风险的后轴上打补丁，而且还傲慢之及，极不负责把所有的责任都推给消费者。从来没有考虑过消费者的利益，无视生命。随着时间推移，会有更多的断轴。人们的生命财产安全谁来负责。我绝不打补丁！！！！！

如此召回方案 我身为一个速腾车主 我坚决不会打补丁的

任何的政府人员，都怕麻烦，企业的问题，给政府添麻烦，也不是那么轻松的

强烈要求换后独立悬挂。

我的车就在召回之列，我强烈要求退车，这不是拿生命开玩笑吗。怎能如此对待车主

天津科技大学汽车工程系的教授，对方表示，速腾所用后悬架为俗称的扭力梁悬架，属于一种非独立悬架。而速腾所用扭转梁是一种特殊形式的扭转梁结构，其扭力梁与后轴线基本重合，即基本不存在扭转臂，这就导致了当一侧后轮跳动时，扭力梁所起到的承受扭力的作用大大降低，从而使纵臂承受更大的力，这可能是引起速腾后轴纵臂断裂的原因。

现在没有出现裂痕的车主也不要庆幸，这样的板车悬挂早晚是要断的！比如：遇到横向力-----在高速公路上遇到横向挂、挤碰后悬挂会立刻变形，甚至直接断裂。很危险的！甚至是要命的！赶上倒霉的全家的户口弄不好集体注销！谁能保证在高速上不出现横向、横纵向的磕碰呢？<br/>    有记者采访天津科技大学汽车工程系的教授，他表示，速腾所用后悬架为俗称的扭力梁悬架，属于一种非独立悬架。而速腾所用扭转梁是一种特殊形式的扭转梁结构，其扭力梁与后轴线基本重合，即基本不存在扭转臂，这就导致了当一侧后轮跳动时，扭力梁所起到的承受扭力的作用大大降低，从而使纵臂承受更大的力，这可能是引起速腾后轴纵臂断裂的原因。<br/>   所以，大众给出的方案是不可行的！因为，纵壁梁加厚别的地方可能延缓开裂，别的位置肯定又会开裂。冲击力形成的扭转力是要传递、释放出去的，没有释放的扭壁等于零！

现在没有出现裂痕的车主也不要庆幸，这样的板车悬挂早晚是要断的！比如：遇到横向力-----在高速公路上遇到横向挂、挤碰后悬挂会立刻变形，甚至直接断裂。很危险的！甚至是要命的！<br/>有记者采访天津科技大学汽车工程系的教授，他表示，速腾所用后悬架为俗称的扭力梁悬架，属于一种非独立悬架。而速腾所用扭转梁是一种特殊形式的扭转梁结构，其扭力梁与后轴线基本重合，即基本不存在扭转臂，这就导致了当一侧后轮跳动时，扭力梁所起到的承受扭力的作用大大降低，从而使纵臂承受更大的力，这可能是引起速腾后轴纵臂断裂的原因。<br/>   所以，大众给出的方案是不可行的！因为，纵壁梁加厚别的地方不裂，别的位置肯定又开裂。冲击力是要传递释放出去的，没有释放等于零！

纳粹一样点态度！